1953 - der Anfang
Im Mai 1953 beauftragte die polnische Regierung die Personenkraftwagenfabrik (FSO) in Warschau mit dem Konstruieren eines kleinen Pkw. Bereits im Dezember 1953 waren zwei Vorprototype des Wagens fertig. Die Mitarbeiter der FSO nannten das Fahrzeug "Syrena" nach dem Warschauer Stadtwappen und Wahrzeichen - der Sirene - Halbfrau und Halbfisch.
1957 - Syrena 100
1957 wurden 200 Syrena hergestellt. Die Teile des Fahrzeugaufbaus wurden damals noch handgemacht. Auf ähnliche Art und Weise wurden die ersten 300 Stück im nächsten Jahr gefertigt, aber die nachfolgenden Exemplare hatten schon den Aufbau aus gepressten Teilen.
Syrena war ein zweitüriges Auto für vier Personen. Der Blechaufbau war auf einem Fahrwerkrahmen befestigt. Frontantrieb mit unsynchronisiertem 4-Gang-Getriebe und Freilauf. Der Zweitaktmotor vom Typ S-15, 2 Zylinder mit dem Hubraum von 744 cm3 und der Leistung von 27PS. 16-Zoll-Räder mit Reifenbreite 5,25 Zoll.
1960 - Syrena 101
1960 wurde der Syrena etwas modernisiert. Gleichzeitig wurde auch die Zahlenbezeichnung der Modelle eingeführt. Die verbesserte Ausführung erhielt die Bezeichnung 101. Neu verwendet wurden: der neue Vergasertyp, zwei Windschutzscheibenwischer, die Brennstoffpumpe, Teleskopstoßdämpfer und Schwellen-Zierleisten. Man verwendete auch kleinere Räder und Bereifung 5.60-15’’.
1962 - Syrena 102
Seit dem März 1962 begann die Produktion des Modells mit der Bezeichnung 102. Die Änderungen betrafen hauptsächlich den Aufbau und die Elektroinstallation. Bemerkenswert war die zweifarbige Karosserielackierung. Das Dach hatte bei allen Wagen die Elfeinbeinfarbe. Seitenzierleisten waren auch eine Neuigkeit.
1963 - Syrena 103
Das nächste Syrena-Modell mit der Bezeichnung 103 verließ das Fließband bereits im Oktober 1963. Man verwendete darin den verbesserten Motor vom Typ S-150. Äußerlich zeichnete sich das neue Modell durch einen anderen Motorgrill und geänderte Teilung der vorderen Kotflügel. 1964 wurde der Kraftstoffbehälter aus dem Motorraum in den Kofferraum hinter die Sitzlehne versetzt.
1964 - Syrena 104
In dem Syrena 104 wurde der neue senkrechte Zweitakt-, Dreizylindermotor S-31 mit dem Hubraum von 843 cm3 und der Leistung von 40PS eingesetzt. Eine Neuigkeit war auch das synchronisierte 4-Gang-Getriebe.
1972 - Syrena 105
1972 wurde die Produktion aus der Warschauer Fabrik FSO in die Kleinwagenfabrik FSM in Bielsko-Biała (Südpolen) versetzt.
Im Modell 105 war die wichtigste Änderung die Umkehrung des Türöffnens. 1974 erschien der Syrena 105 Lux, in dem der Handbremshebel zwischen den Vordersitzen am Fußboden montiert war. Die Zweikreisbremsanlage wurde eingeführt.
Am 30. Juni 1983 wurde die Herstellung des Personenkraftwagens Syrena endgültig eingestellt. In den Jahren 1957-1983 wurden insgesamt 521 311 Wagen dieser Marke produziert
